Tramwaje Gdańskie - tramwaje.gdanskie.info

Nowe zdjęcia Działy archiwalne O serwisie

Rozkład jazdy ZTM

Mapa online ZTM

Wyszukiwarka połączeń jakdojade.pl

Rozkład jazdy pociągów

Prognoza pogody ICM

Szukaj zdjęcia

Logowanie

» Zapomniałem(am) hasła
» Rejestracja

Strona główna / Uzytkownik marcinc » Komentarze użytkownika

Profil

« Pierwsza strona « 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 » Ostatnia strona »

PESA 128NG/128NG #1054
	2009.	marcinc 08.02.2015 17:56	Ja nie mam czasu na studiowanie tej wierszówki :)

Kolej/ED250-014
	2008.	marcinc 07.02.2015 16:39	Joo, z Gierkiem to żeś pojechał :)
	2007.	marcinc 07.02.2015 13:34	Z czwartej strony ;) gdy za kilka lat UE zdejmie kaganiec i będzie można jeździć EIP bez zatrzymania Gdańsk Główny - Warszawa Wschodnia, nadałbym nazwy właśnie takim 2, max 3 "dzikusom" :) Kaszub, Neptun i ewentualnie 5308, który jedzie "w planie" dawnego Lajkonika. Odjazd 15:07 z Gdyni jest lipny, aż się prosi pchnąć go z Trójmiasta później, bez postojów, tak żeby na WWO już trafił w takt godzinny.
	2006.	marcinc 07.02.2015 11:41	Z jednej strony mi też brakuje Kaszuba i Lajkonika. Z drugiej strony, gdy będzie 10 par Pendo GDY-WAW, trzeba by wymyślić więcej nazw - pytanie czy to się nie mija z celem. Z trzeciej strony, ICE, RJ, SC, TGV, AVE, Thalys, Eurostar, Frecciarossa, Frecciabianca... nie mają nazw, więc z tym kretyństwem bym nie przesadzał. Zazwyczaj tak po prostu jest.

Mercedes O405N/Mercedes O405N #2727
	2005.	marcinc 01.02.2015 20:49	To już z przystanku było za daleko do nocnego... Szczyt lenistwa!

Kolej/ABe 8/12 3514
	2004.	marcinc 27.01.2015 20:04	Spokojnie, wg mnie PKM bardzo dobrze wpisze się w definicję kolei dojazdowej :) (nie miejskiej i nie metropolitalnej, ale właśnie regionalnej/dojazdowej - to powinno się nazywać PKR albo PKD, ale nie byłoby tak trendy ;) ).

Kolej/EN57-849
	2003.	marcinc 20.01.2015 16:07	Jeżeli po fakcie nie można nikomu niczego udowodnić to dlaczego takie grupy nie są inwigilowane? Dlaczego w takiej bojówce nie ma policjanta lub osoby "zaprzyjaźnionej", dzięki której można by działać skutecznie? Do dupy z taką policją. Po cholerę w ogóle były te zatrzymania skoro z góry było wiadomo, że kary nie będzie? Tylko pod publiczkę chyba.
	2002.	marcinc 18.01.2015 15:18	^^ się śmiejesz, a mnie kopara opadła gdy zobaczyłem pierwsze info na rozklad.pkp.pl: :D

Kolej/Siemens ES64U2 (DB BR182)
	2001.	marcinc 10.01.2015 11:59	@Badworm: brak takiego rozdmuchania medialnego i wszelkich durnych akcji typu "zabiorom" i "niezdonżom". Inna sprawa to taka, że ludzie nie jeżdżą lokomotywą, zazwyczaj w ogóle nie zwracają na nią uwagi. Wiem, że na naszym zasilaniu parametry już nie te, ale tym raczej żaden "spec" nie przejmowałby się :) Niech raz pójdzie komunikat w mediach, nawet nieprawdziwy - i weź potem przetłumacz, że to tak nie do końca...
	2000.	marcinc 09.01.2015 16:59	Sympatycznie pokazany klimat Berlin Hbf :) Co do taurusów i osobówek - daj spokój, wiesz co by się u nas działo? Biorąc pod uwagę, że całe rzesze "specjalistów" twierdzą, że EZT na 250km/h jest nam niepotrzebny - to osobowy do Elbląga z lokiem Vmax230 i 6,4MW mocy spowodowałby prawdopodobnie masowe ataki histerii ;) BTW http://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen-N%C3%BCrnberg-Express ^^ za 1-2 lata od takiego Gdynia-Malbork-Express dzielić nas będzie tylko bariera mentalna. Nowe jednostki regionalne wcześniej czy później będzie trzeba kupić, a w momencie gdy producenci krajowi zgłoszą gotowość produkcji EZT o prędkości konstrukcyjnej 200 km/h, różnica w cenie w porównaniu do 160 nie powinna być kolosalna.

Kolej/ED250-010
	1999.	marcinc 31.12.2014 17:39	@maczek_sky: nikt nie obiecywał 200 km/h w grudniu 2014 :) Czego porywającego oczekiwałeś? Czas przejazdu jest z góry znany, więc jeżeli 2:48 GG - WWO nie satysfakcjonuje to pozostaje samolot :) @grzechotnik: no jest nadzieja :) kronikarski update 02.08.2015: nie ma nadziei. PLK oświadczyło, że 200 km/h w 2015 r. nie będzie, ale krótsze czasy przejazdu będą, mówi się o ok. 2:32h W-wa Wschodnia - Gdańsk Główny (obecnie najszybciej 2:43h). Rekord na próbach w grudniu 2014 r. to 2:21h. 31.01.2017: GG-WWO EIP 4500 2:31 - chyba rekordowo krótki rozkładowy czas przejazdu jak dotąd 05.03.2018: Obecnie jeździ się minimum 2:39, nadal bez 200 km/h.
	1998.	marcinc 30.12.2014 17:23	^ na obszarze LCS Tczew (~Pruszcz - Szymankowo) chyba w ogóle nie ma ekranów, przynajmniej nie kojarzę.
	1997.	marcinc 29.12.2014 19:34	^^ Interesujące, to co piszesz o artykule. O jaki portal chodzi?

Kolej/EU07-226
	1996.	marcinc 25.12.2014 19:03	Przybywam z przyszłości ;) W RJ 2014/2015 udało się zejść z czasami do poziomu: - 5:28 w rel. Gdańsk Główny - Kraków Główny (Vhandl=114km/h), - 5:47 Gdańsk Główny - Katowice (VHandl=108km/h). Wynika to głównie z oddania niemal w 100% linii nr 9 do ruchu po modernizacji. Jest nadal duży potencjał do dalszego skracania czasów za sprawą: - "optymalizacji" prędkości na linii nr 9 i wprowadzenia odcinkowo 200km/h po uruchomienia montowanego obecnie systemu ETCS, - dopuszczenia prędkości 160 km/h na linii nr 1, odc. Warszawa Zachodnia - Grodzisk Mazowiecki - na ten moment modernizacja dobiega końca, - podniesienia prędkości na kolejnych fragmentach CMK do 200 km/h i więcej - obecnie mamy 200 km/h na odcinku Olszamowice - Zawiercie, a na innych fragmentach prace trwają lub są planowane - jest wola by za kilka lat całą CMK jeździć 200 km/h, a jednocześnie tor, sieć i obiekty dostosowywane są do 250 km/h. Z dużym prawdopodobieństwem, w dość bliskiej perspektywie czasowej pojedziemy 230 km/h - pociągi są, infrastruktura jest lub będzie, tyle, że jeszcze "nie umiemy". PLK nie kupuje gotowych rozwiązań z innych krajów, a opiera się na własnych doświadczeniach, dlatego postępy będą się dokonywać małymi kroczkami. Perspektywa 250 km/h jest bardziej mglista ze względu na system zasilania. Przy 3kV DC jest to w zasadzie prędkość graniczna. Komentarz dla potomnych ;)

Kolej/EP09-029
	1995.	marcinc 22.12.2014 18:09	@pproniuk: tu się zgodzę w pełni. Wycofanie Warsu z TLK i pozostawienie w IC nie ma żadnego logicznego uzasadnienia. Tym samym, synonimem badziewnej jakości taboru/oferty pokładowej w odniesieniu do trójmiejskiego węzła kolejowego stają się kierunki: szczeciński, olsztyński i łódzki, które są obsługiwane wyłącznie pociągami TLK.

« Pierwsza strona « 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 » Ostatnia strona »